中午，一辆辆新(xīn)能(néng)源重卡汽車(chē)在天津市宁河區(qū)津榆公路的電(diàn)动重卡充電(diàn)站驶进驶出。从唐山(shān)迁西驶来的重卡司机赵海阳缓缓停車(chē)、下車(chē)，把充電(diàn)插头插在卡車(chē)電(diàn)池插座上。“不像燃油重卡，这車(chē)没尾气，噪声小(xiǎo)。跑一趟能(néng)比燃油車(chē)省下1/3成本。”赵师傅笑着说，“趁着充電(diàn)正好扒口午饭，休息一会儿。我们車(chē)队主要往返河北唐山(shān)和天津港之间，到了天津港卸货后，再装上一車(chē)的矿石拉回去，来回路程380公里。之前担心電(diàn)車(chē)续航不够，跑不了来回，现在吃个饭的时间就把充電(diàn)问题解决了。”

　　作為(wèi)京津冀和“三北”地區(qū)重要出海口，天津港的集疏运对重卡需求较大。据统计，以重卡為(wèi)代表的商(shāng)用(yòng)燃油車(chē)占全部汽車(chē)碳排放的60%左右。而围绕港口的中短距离运输非常适合電(diàn)动重卡的发展。近年来，天津市不断加快绿色港口建设，持续推进交通运输清洁低碳转型发展。

　　天津港集团铁矿石清洁运输比例达到65%以上，位居全國(guó)港口前列，焦炭货类实现100%清洁运输，115辆新(xīn)能(néng)源重卡投入南疆港區(qū)，预计全年可(kě)实现减少碳排放6600吨。2019年以来，天津港集装箱吞吐量增長(cháng)30%以上，港口碳排放强度下降超10%。

　　完善京津冀公路货运充電(diàn)网络，必须选取京津冀物(wù)流必经渠道构建补能(néng)中心。“宁河電(diàn)动重卡充電(diàn)站新(xīn)建了18座400千伏安箱式变電(diàn)站及3座环网柜，累计充電(diàn)量达25.3万千瓦时。”國(guó)网天津宁河公司大北供電(diàn)服務(wù)中心配電(diàn)运维专责工刘志(zhì)佳正在对充電(diàn)设备的运行状态进行检查。经过估算，仅宁河電(diàn)动重卡充電(diàn)站年可(kě)替代燃油294万升，实现减排二氧化碳7740吨。

　　就在前不久，天津市首座光储充一體(tǐ)化新(xīn)能(néng)源重卡公共换電(diàn)站已在天津港开工，换電(diàn)站“光储充”设计能(néng)利用(yòng)車(chē)储共用(yòng)電(diàn)池系统吸收低谷電(diàn)，在高峰时期支撑快充负荷，為(wèi)新(xīn)能(néng)源重卡供给绿色電(diàn)能(néng)；同时以光伏发電(diàn)系统进行补充，帮助实现電(diàn)网削峰填谷。预计每天可(kě)满足约200辆新(xīn)能(néng)源重卡的补能(néng)需求，所有(yǒu)集疏运的新(xīn)能(néng)源换電(diàn)重卡5分(fēn)钟即可(kě)完成换電(diàn)补能(néng)，大幅缩短补能(néng)时间，有(yǒu)效提高运营效率，助力物(wù)流运输企业实现节能(néng)增收。

　　“今年，天津将积极推动建设京津冀清洁能(néng)源、绿色产业及清洁运输示范區(qū)，协同推进石化、装备、汽車(chē)等传统优势产业智能(néng)化、绿色化转型，加快推进京津冀零排放货运通道规划建设。持续深化地方碳市场建设，推动區(qū)域碳普惠项目互通互联。”天津市生态环境局党组书记张弢表示。

　　（本文(wén)刊发于《人民(mín)日报》2024年5月15日10版）

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